« Ήταν ένα καλό ράλι» δήλωσε ο Loeb. «Το ελαστικό της Pirelli συμπεριφέρθηκε καλά σε όλες τις συνθήκες. Δεν αντιμετωπίσαμε προβλήματα. Χθες, ο δρόμος ήταν πολύ σκληρός για τα ελαστικά, αλλά καταφέραμε να τα προφυλάξουμε και διασφαλίσαμε την αντοχή τους – επίσης αντιμετώπισαν καλά το χαλαρό οδόστρωμα στις ειδικές της πρώτης μέρας. Υπήρχαν πολλά χαλίκια κι έπρεπε να κάνουμε πολλά για να καθαρίσουμε το δρόμο, αλλά το ελαστικό Scorpion αποδείχτηκε θαυμάσιο ».

Συγκριτικά με τους προκατόχους τους, το FH88 και το TH88 Amaranto παρουσιάζουν σαφή βελτίωση σε θέματα κόστους, διάρκειας ζωής, περιβαλλοντικής συμβατότητας και οδικής ασφάλειας. Προσφέρουν μεγαλύτερη αντοχή υπό μέγιστο φορτίο και μειωμένη αντίσταση κύλισης, ένα χαρακτηριστικό το οποίο βοηθά στη μείωση κόστους, χάρη στη χαμηλότερη κατανάλωση και τη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Επίσης διασφαλίζουν οδήγηση ακριβείας και άριστη συμπεριφορά στο βρεγμένο.
Τα δύο μοντέλα παράγονται χρησιμοποιώντας νέας γενιάς γόμες πέλματος, χωρίς Υψηλή Περιεκτικότητα σε Αρωματικά Έλαια και διασφαλίζοντας μέγιστο σεβασμό στο περιβάλλον.

Το πέλμα Amaranto παράγεται με τεχνολογία δύο στρωμάτων, συνδυάζοντας δύο τύπους γόμας: το εξωτερικό στρώμα στόχο έχει να αυξήσει την αντοχή στην τριβή και διασφαλίζει ομοιόμορφη φθορά σε όλη τη διάρκεια ζωής του ελαστικού, καθώς και μέγιστο κράτημα σε κάθε είδους οδοστρώματα. Το χαμηλής υστέρησης εσωτερικό στρώμα μειώνει την παραγωγή θερμότητας και την αντίσταση κύλισης, με επακόλουθη οικονομία καυσίμου.

Ιταλικά ελαστικά για τα πιο συναρπαστικά πρωτότυπα μοντέλα της έκθεσης: από το iChange Rinspeed, το πρώτο υπέρ-αυτοκίνητο στον κόσμο με μηδενικές εκπομπές ρύπων έως και την Mito GTA Alfa Romeo

Καινοτομίες σε όλα τα προϊόντα, υλικά και συστήματα για τη βιομηχανία του αυτοκινήτου

Η Pirelli αναγνωρίστηκε από την Έκθεση Τεχνολογίας Ελαστικών του Αμβούργου, ως ο καλύτερος κατασκευαστής ελαστικών του 2008 για την «καινοτομία και τελειότητα»

Pirelli σημαίνει ο πράσινες επιδόσεις και τεχνολογία αιχμής απευθυνόμενη όχι μόνο στις επιδόσεις αλλά γενικά στην υπηρεσία της αυτοκίνησης και της ασφάλειας: περιορίζοντας την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων, χαρίζοντας περισσότερα χιλιόμετρα ταξιδιού ανά λίτρο, προσφέροντας φιλικά προς το περιβάλλον υλικά, βελτιώνοντας την πρόσφυση στις στροφές και μειώνοντας τις αποστάσεις φρεναρίσματος. 

Αυτή είναι η κατεύθυνση που κάνει την Pirelli έναν «πράσινο» πρωταγωνιστή, αναδεικνύοντας καινοτομίες - αποτελέσματα των εργαστηριακών ερευνών του ιταλικού ομίλου. Οι καινοτομίες αυτές είτε ήδη έχουν παρουσιαστεί είτε θα αποκαλυφθούν στο εγγύς μέλλον. Αυτό άλλωστε χάρισε στην Pirelli και την αναγνώριση από την Έκθεση Τεχνολογίας Ελαστικών του Αμβούργου, ως τον καλύτερο κατασκευαστή ελαστικών του 2008 για την «καινοτομία και τελειότητα». Η γκάμα των φιλικών προς το περιβάλλον καινοτομιών αποτελείται από οικολογικά ελαστικά που διευρύνεται συνεχώς, τόσο για τα πιο ισχυρά αυτοκίνητα όσο και για την κατηγορία των χειμερινών ελαστικών με νέα υλικά που δεν βασίζονται στο πετρέλαιο.
 
Η Pirelli στο 79ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, προσφέρει μια από τις πιο σημαντικές εκθέσεις του χώρου που αποτελεί σταθμό στην ιστορία της αυτοκίνησης, ελαστικά από την κατηγορία των υπέρ-υψηλών επιδόσεων με την οικογένεια P Zero τοποθετημένη σε πάρα πολλά νέα μοντέλα αλλά και εκπληκτικά πρωτότυπα, μέχρι ελαστικά για όλες τις κατηγορίες. Από τη μια οικολογία και ασφάλεια και από την άλλη επιδόσεις που έχουν ξεχωριστή θέση στο περίπτερο της ιταλικής μάρκας. Άλλωστε η Pirelli είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι (WRC) αλλά και του αμερικανικού θεσμού Grand Am. Η εμπλοκή της Pirelli στο μηχανοκίνητο αθλητισμού, που έχει συμπληρώσει ήδη έναν αιώνα παρουσίας, θα εκπροσωπηθεί από το Mitsubishi Lancer Evo X. Το αυτοκίνητο αυτό θα οδηγήσουν οι νέοι οδηγοί αγώνων που επιλέχθηκαν μέσα από το πρόγραμμα «Star Driver», σε κάποιους αγώνες ράλι. Θα φορά ελαστικά που εξελίχθηκαν και χρησιμοποιούνται στο WRC. Τα P Zero, Scorpion, Sottozero αποτελούν προϊόν εμπειρίας από τους αγώνες και συνεργασίας με τη βιομηχανία αυτοκινήτου.

Ελαστικά, διαρκώς πιο οικολογικά. Η οικογένεια των οικολογικών ελαστικών παρουσιάστηκε πέρυσι με τα P4 και P6 τα οποία εξόπλισαν ως πρώτη τοποθέτηση μοντέλα των περισσότερων κατασκευαστών αυτοκινήτων. Αυτή η οικογένεια ελαστικών θα είναι η «πράσινη» μνεία της Pirelli στο ελβετικό Σαλόνι Αυτοκινήτου, όχι μόνο στο περίπτερό της αλλά και εν γένει στην έκθεση μια και θα φορούν τέτοια ελαστικά, οικολογικά και «πράσινων» επιδόσεων, πολλά μοντέλα. Φέτος η σειρά θα περιλαμβάνει ένα νέο ελαστικό, καινοτόμο και ακόμα πιο φιλικό προς το περιβάλλον. Σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε για τη μεγάλη κατηγορία αυτοκινήτων με σκοπό να πετύχει ταυτόχρονα υψηλές επιδόσεις και οικολογική ευαισθησία χωρίς να θυσιάζει τίποτα από την οδηγική ευχαρίστηση ή την ασφάλεια. Παράλληλα περιορίζει πολύ την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων. Το νέο προϊόν θα λανσαριστεί εμπορικά σε όλη την Ευρώπη την άνοιξη.

Η οικογένεια P Zero στα πιο όμορφα αυτοκίνητα της Γενεύης. Η Pirelli ακολουθώντας την παράδοση θα παρουσιάσει σε όλα τα περίπτερα, στα πιο καινοτόμα μοντέλα και στα πιο εντυπωσιακά πρωτότυπα, τα πιο σημαντικά ελαστικά επιδόσεων. To P Zero θα φορούν η Mito GTA Concept Alfa Romeo και το iChange Rinspeed, το πρώτο απόλυτα οικολογικό υπέρ-αυτοκίνητο, για το οποίο η Pirelli είναι συνεργάτης εξέλιξης. Ελαστικά της οικογένειας P Zero θα τοποθετηθούν επίσης σε Ferrari, Maserati, Lamborghini, Bentley, Aston Martin, Mercedes, BMW, Volvo και Saab.

Το Cyber ελαστικό και καινοτόμα υλικά. Η έρευνα της Pirelli αποσκοπεί στο μέλλον, δημιουργώντας καινοτόμες λύσεις για τη βιομηχανία αυτοκινήτου, εξελίσσοντας διαρκώς περισσότερο φιλικά προς το περιβάλλον υλικά με θετικά αποτελέσματα τόσο στον τομέα της παραγωγής όσο και κατά τη διάρκεια της χρήσης. Ένας από τους λόγους της αναγνώρισης της Pirelli από την Έκθεση Τεχνολογίας Ελαστικών του Αμβούργου ήταν επειδή η μάρκα ανέδειξε καινοτόμα και φιλικά προς το περιβάλλον υλικά, έπειτα από συνεργασία με το Πανεπιστήμιο του Σάντονγκ, κάτι που φέρνει τη Pirelli σε «θέση ισχύος στον τομέα της έρευνας οικολογικών λύσεων αναφορικά με τα ελαστικά».

Το ελαστικό Cyber ανήκει στην πρώτη κατηγορία: είναι ένα «έξυπνο» ελαστικό που μπορεί να «διαβάζει» όλες τις συνθήκες του δρόμου. Χάρη σε έναν αισθητήρα τοποθετημένο μέσα στο ελαστικό μεταφέρονται πληροφορίες την ίδια στιγμή εντός του αυτοκινήτου και συγκεκριμένα στον πίνακα οργάνων. Οι πληροφορίες μπορούν να βελτιώσουν την οδηγική συμπεριφορά ή να προειδοποιήσουν σε καταστάσεις ασφάλειας, όπως ολισθηρότητα του δρόμου ή κλατάρισμα, είτε να εξασφαλίσουν καλύτερη πρόσφυση στις στροφές. Το ελαστικό Cyber δεν βοηθά μόνο στον τομέα της ασφάλειας αλλά συνδυάζει τη γρήγορη οδήγηση με την ελάχιστη κατανάλωση.
 
Το ελαστικό Cyber είναι το ξεκίνημα μιας επανάστασης, όχι μόνο για τον τομέα των ελαστικών σύμφωνα με όσα γνωρίζαμε μέχρι σήμερα αλλά και για τη βιομηχανία αυτοκινήτου. Το σύστημα που δημιουργήθηκε από την Pirelli αποτελεί την αρχή μια σειράς μελλοντικών εξελίξεων για τα οποία ο ιταλικός όμιλος συνεργάζεται  τεχνολογικά με τις πιο σημαντικές εταιρείες του χώρου.

Η έρευνα της Pirelli αφορά την εξέλιξη και χρήση μιας σειράς νέων υλικών που θα περιορίσουν στο ελάχιστο τη χρήση των λεγόμενων «αρωματικών ελαίων». Η χρήση των νέων υλικών συνεισφέρουν στην προστασία του περιβάλλοντος και μαζί με ορισμένα προϊόντα που προέρχονται από της αγροτικές καλλιέργειες και που ήδη χρησιμοποιούνται στη βιομηχανία, θα χαρίσουν ιδανικές επιδόσεις στους τομείς της ασφάλειας και της οικολογίας.

Η Κύπρος σηματοδότησε τον πρώτο αγώνα μικτών επιφανειών του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι από το 1996, με το πρώτο σκέλος να εξελίσσεται στην άσφαλτο και τα δύο επόμενα σκέλη στο χώμα. Ωστόσο, για λόγους οικονομίας, όλοι οι αγωνιζόμενοι έτρεξαν με χωμάτινα ελαστικά Pirelli Scorpion και τις τρεις ημέρες του αγώνα – έτσι δεν χρειάστηκε να φέρουν διαφορετικών διαστάσεων τροχούς για τις δύο επιφάνειες.
Ο Loeb πήρε την πρωτιά από την πρώτη ειδική του αγώνα και την διατήρησε μέχρι τέλους, διεκδικώντας την ιστορική 50ή νίκη του την Κυριακή και αυξάνοντας τη διαφορά του στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών. Η Citroen επίσης αύξησε το πλεονέκτημά της στην κατάταξη των κατασκευαστών. Ο οδηγός της Ford, Mikko Hirvonen ήταν δεύτερος, ενώ ο πρώην Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ράλι, Petter Solberg, ο οποίος κέρδισε τον τίτλο το 2003 με ελαστικά Pirelli, τερμάτισε τρίτος με ένα ιδιωτικής συμμετοχής Citroen Xsara WRC.

Αν και η πρώτη μέρα του Ράλι Κύπρου πραγματοποιήθηκε στην άσφαλτο, οι ειδικές διαδρομές γρήγορα άρχισαν να θυμίζουν ασφάλτινο ράλι, καθώς τα πρώτα αυτοκίνητα παρέσυραν χαλίκια και κοφτερές πέτρες στο δρόμο, ενώ έκοβαν δρόμο στις στροφές. Παρά τις εξαιρετικά δυσχερείς συνθήκες, κανένα από τα πρώτα αυτοκίνητα δεν αντιμετώπισε κλατάρισμα ελαστικού: μία εντυπωσιακή απόδειξη της αντοχής των ελαστικών Pirelli Scorpion.
Κάτι που αύξησε το βαθμό πρόκλησης ενός ήδη εξαιρετικά περίπλοκου αγώνα, ήταν η δυνατή βροχή που έπεσε την Παρασκευή το βράδι. Αυτή υποβάθμισε τις πρωινές ειδικές του Σαββάτου σε ένα λασπώδη βάλτο, σε σημείο που οι μηχανικοί της Ford χρειάστηκε να αφαιρέσουν 95 κιλά λάσπης από το αυτοκίνητο του Hirvonen στο service του μεσημεριού.
«Οι συνθήκες ήταν πραγματικά ολισθηρές. Ήταν δύσκολο να κρατήσω το αυτοκίνητο στο δρόμο το Σάββατο» δήλωσε ο Loeb, ο νυν Παγκόσμιος Πρωταθλητής με την Pirelli. Υπό τις εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες, τα ελαστικά έκαναν πολύ καλή δουλειά. Εμφανώς, δεν ήταν ιδανικό να οδηγείς στην άσφαλτο με χωμάτινα ελαστικά την Παρασκευή, αλλά τελικά η πρόσφυση ήταν καλύτερη από όσο είχα φανταστεί. Χαίρομαι που κατάφερα να ολοκληρώσω το ράλι με ασφάλεια, που σηματοδότησε την 50ή νίκη στην καριέρα μου»

Η Κύπρος φιλοξένησε επίσης ένα γύρο του Junior Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι και του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι Αυτοκινήτων Παραγωγής – στα οποία τα ελαστικά προμηθεύει επίσης η Pirelli. Στα αυτοκίνητα του Junior επιτράπηκε να τρέξουν με ασφάλτινα ελαστικά την πρώτη μέρα, και στην κατηγορία τελικά νικητής αναδείχτηκε ο οδηγός της Citroen, Martin Prokop: τονίζοντας την αντοχή και αξιοπιστία και των δύο τύπων ελαστικών της Pirelli. Ο Patrik Sandell της Skoda κέρδισε στην κατηγορία Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι Αυτοκινήτων Παραγωγής.

Ο Διευθυντής Ράλι της Pirelli, Mario Isola κατέληξε:
«Αυτός ο αγώνας ήταν ένας από τους πιο περίπλοκους τεχνικά όλης της χρονιάς, και η αβεβαιότητα αυξήθηκε από τη βροχή που έπεσε κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, μετατρέποντας τις ειδικές σε παγοδρόμιο. Παρά τον αναπόφευκτο συμβιβασμό που χρειάστηκε να αντιμετωπίσουμε την Παρασκευή και τις επικίνδυνες συνθήκες τις υπόλοιπες δύο ημέρες, είμαστε πολύ ικανοποιημένοι με την απόδοση των ελαστικών μας, τα οποία επέτρεψαν στον Loeb να διεκδικήσει αυτή τη νίκη ορόσημο. Ειδικότερα, είμαι χαρούμενος που τα ελαστικά μας ξεπέρασαν την πρόκληση που δημιούργησαν κάποιες από τις πιο κοφτερές πέτρες σε όλο το ημερολόγιο του παγκοσμίου πρωταθλήματος Κανείς από τους πρώτους οδηγούς δεν αντιμετώπισε κλατάρισμα, στοιχείο που υπογραμμίζει την αντοχή και ποιότητα των προϊόντων μας».

Το νέο χωμάτινο ελαστικό της Pirelli θα αποκαλείται Scorpion και θα είναι ο συνδετικός κρίκος μεταξύ του ελαστικού για τα ασφάλτινα ράλι (PZero) και του ελαστικού παραγωγής Pirelli Scorpion για εκτός δρόμου οχήματα και SUV. Οπως έγινε και με το ασφάλτινο ελαστικό έτσι και το χωμάτινο ήδη πέρασε από την έγκριση της FIA.

Τεχνικές προδιαγραφές του χωμάτινου ελαστικού:

Σχεδίαση
Η σχεδίαση του νέου ελαστικού ήταν αποτέλεσμα της μακροχρόνιας εμπειρίας της Pirelli από τα ράλι. Δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή ώστε να κατασκευαστεί ένα ελαστικό που να αποδίδει τα μέγιστα τόσο σε μαλακά εδάφη όσο και σε σκληρά, που έχει φύγει το χώμα.
Από τις δοκιμές επιλέχθηκε το μίγμα του ασύμμετρου και κατευθυντικού πέλματος, προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η πρόσφυση στην επιτάχυνση και το φρενάρισμα. Το νέο ελαστικό είναι ενισχυμένο στα πλευρά και διαθέτει πολλά αυλάκια.

Κατασκευή
Για την κατασκευή του ελαστικού λήφθηκε υπόψη η απαγόρευση της χρήσης αφρού αντικλαταρίσματος και οι αλλαγές που έγιναν αφορούν την ενίσχυση των πλευρών, τα οποία καταπονούνται από τις πέτρες. Για την κατασκευή χρησιμοποιήθηκαν εφαρμογές από την τεχνολογία «run-flat» η οποία ήδη φέρνει θετικά αποτελέσματα στην αγορά. Προκειμένου να μειωθεί η πιθανότητα κλαταρίσματος, το νέο ελαστικό θα μπορεί να φθάσει στο τέλος της ειδικής διαδρομής χωρίς να υπάρχει σημαντική απώλεια χρόνου ή να κάνει ζημιά στην ανάρτηση. Μετά την ειδική διαδρομή το ελαστικό μπορεί εύκολα να αντικατασταθεί στην απλή διαδρομή. Τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν είναι τεχνολογίας αιχμής, ανθεκτικά και ελαφρά.

Γόμες
Όπως και στην περίπτωση του ασφάλτινου ελαστικού, έτσι και στο Pirelli Scorpion, θα υπάρχουν δύο τύποι γόμας. Μια μαλακή για μαλακά εδάφη ή λάσπες (π.χ. ράλι Ουαλίας) και μια σκληρή γόμα για σκληρές επιφάνειες και ανώμαλα εδάφη, όπως είναι και τα περισσότερα ράλι (π.χ. ράλι Ακρόπολις). Όλα τα νέα ελαστικά Pirelli πληρούν τις περιβαλλοντικές προδιαγραφές που θα ισχύσουν από το 2010, χωρίς τη χρήση αρωματικών ελαίων.

Ο αγώνας άρχισε ουσιαστικά με την ειδική διαδρομή μήκους 2 χλμ. στην περιοχή Μπιερκεμπανεν, κοντά στην πόλη, όπου έγινε η τελική δοκιμή. Η δράση αρχίζει σήμερα και η δυνατή χιονόπτωση των προηγούμενων ημερών έχει δημιουργήσει τις καλύτερες συνθήκες για τον αγώνα που αποτελεί δοκιμασία για ανθρώπους και μηχανές. Αλλά και το νέο ελαστικό Pirelli Sottozero θα υποβληθεί στη μεγαλύτερη δοκιμασία του, μια και είναι ο σύνδεσμος μεταξύ αυτοκινήτου και μητέρας γης.

Το σέρβις παρκ του αγώνα βρίσκεται στ o «Καράβι των Βίκινγκ» που κατασκευάστηκε για τις ανάγκες των Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων του 1994. Εξάλλου, την ερχόμενη εβδομάδα θα φιλοξενήσει τα σπουδαιότερα αγωνιστικά αυτοκίνητα που έχουν δώσει τη μάχη τους στον παγωμένο σκανδιναβικό αγώνα.

Η Pirelli προκειμένου να μειώσει τα κόστη των ομάδων, ανασχεδίασε το ελαστικό χιονιού Sottozero και από πολύ λεπτό και 16 ιντσών το έκανε 15 σε διάσταση 205/65. Κι αυτό επειδή μια φορά το χρόνο χρησιμοποιείται πλέον το ειδικό αυτό ελαστικό με τα καρφιά και οι ομάδες δεν χρειάζεται να ξοδέψουν πολλά χρήματα για μια – κι έξω χρήση. Η Pirelli κάνοντας πολλές δοκιμές αξιοπιστίας για τις επιδόσεις του νέου ελαστικού, τοποθέτησε 384 καρφιά μήκους 7 χιλιοστών έκαστο. Με ασύμμετρη διάταξη και θερμικό υλικό η πρόσφυση σε θερμοκρασία κάτω από το μηδέν είναι πολύ καλή, ενώ δεν καταστρέφονται εύκολα τα καρφιά στις δύσκολες συνθήκες οδήγησης. Ο Μάριο Ιζολα, μάνατζερ της Pirelli , ανέφερε: «το ράλι στο χιόνι είναι πάντα θεαματικό και τα λάστιχα παίζουν σημαντικό ρόλο. Δουλέψαμε πολύ στο νέο Sottozero και είμαστε σίγουροι ότι θα προσφέρουμε υψηλού επιπέδου ευχαρίστηση στους οδηγούς του αγώνα».