Οι θερμοκρασίες ήταν ψυχρότερες από τις αναμενόμενες αυτή την εποχή στην Πολωνία, με περιστασιακές βροχές. Ωστόσο, παρά την υγρασία, οι ειδικές παρέμειναν σε καλή κατάσταση ακόμα κι όταν χρησιμοποιήθηκαν για δεύτερη φορά. Πέρα από την πρόσφυση και το κράτημα των ελαστικών Pirelli Scorpion, οι οδηγοί κατάφεραν να πετύχουν μέσες ταχύτητες της τάξης των 130 kph σε μερικές από τις ειδικές. Το έξοχο αποτέλεσμα της Ford με τα ελαστικά Pirelli προετοίμασαν το σκηνικό μιας εντυπωσιακής μονομαχίας για τον τίτλο του πρωταθλήματος και ενώ απομένουν μόνο τέσσερις γύροι.

Ο νέος επικεφαλής του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι και νικητής του Ράλι Πολωνίας, Mikko Hirvonen σχολίασε: « Πραγματικά, εντυπωσιάστηκα από την πρόσφυση και το κράτημα. Σίγουρα περίμενα χειρότερα . Ακόμα και όταν έτρεχα πρώτος στις ειδικές, δεν είχαμε κανένα πρόβλημα. Συνάντησα μία μεγάλη ποικιλία συνθηκών, αλλά το αυτοκίνητο και τα ελαστικά αντιμετώπισαν τα πάντα με τον καλύτερο τρόπο. Πραγματικά απόλαυσα το ράλι, και ασφαλώς τα νέα δεδομένα κάνουν το πρωτάθλημα πολύ ενδιαφέρον τώρα…».

Στην Πολωνία, πραγματοποιήθηκε και ο έκτος γύρος του Junior World Rally Championship. Σε μία συναρπαστική μάχη, οι δύο υποψήφιοι νικητές – οδηγώντας ένα R3 και ένα Super 1600 – ξεκίνησαν την τελευταία ημέρα με διαφορά μικρότερη του ενός δευτερολέπτου. Στο τέλος, ο Kevin Abbring θριάμβευσε στο τιμόνι ενός Renault Clio R3 με ελαστικά Pirelli.

Ο υπεύθυνος αγωνιστικού τμήματος της Pirelli, Mario Isola κατέληξε: « Από την πλευρά μας ήταν ένα τέλειο ράλι. Το μόνο που έπρεπε να κάνουμε ήταν να εφοδιάσουμε τις ομάδες με τα ελαστικά, και δεν χρειάστηκε να επιλύσουμε τυχόν προβλήματα. Οι δείκτες φθοράς ήταν άριστοι, προσφέροντας σε όλους άφθονη πρόσφυση και δεν υπήρχαν κλαταρίσματα παρά την επικινδυνότητα των συνθηκών. Το μαλακό, χωμάτινο ελαστικό μας – που θα έχουμε στη Φινλανδία και στη Βρετανία – χρησιμοποιείται πολύ περισσότερο από πέρσι, αλλά έχει αποδειχτεί ικανό να προσαρμόζεται σε μία μεγάλη γκάμα διαφορετικών συνθηκών. Πολύ καλή μάχη έγινε και στο Junior World Rally Championship . Αντίθετα με το βασικό πρωτάθλημα, οι αγωνιζόμενοι μπορούν να χαράσσουν τα ελαστικά τους στο Junior Championship – προσθέτοντας ένα πρόσθετο στοιχείο τακτικής».

Ο επόμενος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι, το θρυλικό Ράλι Φινλανδίας, πραγματοποιείται από 31 Ιουλίου μέχρι 2 Αυγούστου, σε γρήγορες χωμάτινες ειδικές κοντά στη Jyvaskyla.

« Ήταν ένα καλό ράλι» δήλωσε ο Loeb. «Το ελαστικό της Pirelli συμπεριφέρθηκε καλά σε όλες τις συνθήκες. Δεν αντιμετωπίσαμε προβλήματα. Χθες, ο δρόμος ήταν πολύ σκληρός για τα ελαστικά, αλλά καταφέραμε να τα προφυλάξουμε και διασφαλίσαμε την αντοχή τους – επίσης αντιμετώπισαν καλά το χαλαρό οδόστρωμα στις ειδικές της πρώτης μέρας. Υπήρχαν πολλά χαλίκια κι έπρεπε να κάνουμε πολλά για να καθαρίσουμε το δρόμο, αλλά το ελαστικό Scorpion αποδείχτηκε θαυμάσιο ».

Ο Μίκο Χιρβόνεν (Ford Focus WRC- Pirelli ) επέστρεψε στις νίκες κερδίζοντας στην Τουρκία και προηγείται πλέον στην παγκόσμια κατάταξη του Πρωταθλήματος Ράλι της FIA μόλις με τρεις βαθμούς διαφοράς έναντι του Σεμπαστιάν Λεμπ. Ο «σημαιοφόρος» της Citroen πάλεψε μέχρι και το τελευταίο λεπτό προσπαθώντας να προσπεράσει τον Χιρβόνεν και τον ομόσταβλό του Γιάρι – Μάτι Λάτβαλα μένοντας όμως στο κατόπι του Μίκο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, αλλά όπως είπε ο συνοδηγός του, Ντανιέλ Ελενά, «τώρα είναι η σειρά τους να ανοίγουν το δρόμο για μας, στο επόμενο ράλι στη Φινλανδία…».
Ο Γκάλι (επίσης με ελαστικό Scorpion στο Ford Focus), αφού καθυστέρησε λόγω μηχανικού προβλήματος δεν ξεκίνησε το πρωί εκείνης της ημέρας λόγω ξαφνικής αδιαθεσίας που τον έπιασε το προηγούμενο βράδυ.

"Εκτός από ικανοποιημένος γι' αυτή τη νίκη είμαι πραγματικά χαρούμενος και για το αποτέλεσμα που μου επιτρέπει να πάρω ξανά το προβάδισμα στο Πρωτάθλημα", είπε ο Χιρβόνεν. "Με το να είμαι ο πρώτος στο δρόμο με δύο ειδικές διαδρομές πάνω από 30 χλμ. να αντιμετωπίσω, δεν ήταν εύκολο, αλλά μπόρεσα να βρω ένα καλό ρυθμό και υποστηρίχθηκα καλά από τα ελαστικά. Η Pirelli μας προμήθευσε με καλά ελαστικά τα οποία δούλεψαν θαυμάσια στους απαιτητικούς δρόμους που είχαμε στην Τουρκία", κατέληξε.

Ο Σεμπαστιάν Λεμπ της Citroen , ο οποίος οδήγησε πολύ καλά σε όλο τον αγώνα, εκθείασε επίσης τα ελαστικά της Pirelli στην Τουρκία, λέγοντας ότι "οι Ιταλοί μηχανικοί έκαναν εξαιρετική δουλειά. Ποτέ δεν είχα πρόβλημα με τα ελαστικά Scorpion κατά τη διάρκεια του αγώνα όπου τρέξαμε με πολύ υψηλό ρυθμό στο μεγαλύτερο μέρος. Ο Χιρβόνεν και ο Λάτβαλα ήταν πραγματικά πολύ γρήγοροι, αλλά το Πρωτάθλημα έχει ακόμα πολύ δρόμο…", συμπλήρωσε .

Κάνοντας την είσοδό του στις θερινές δοκιμές, το καινούριο Cinturato P4, το οποίο παρουσιάστηκε στο Μιλάνο τον περασμένο Ιανουάριο, απέδειξε ότι είναι το καλύτερο ελαστικό συνολικά στην κατηγορία του, κερδίζοντας την πιο απαιτητική δοκιμή: αυτήν που έγινε από την Αυτοκινητιστική Λέσχη της Γερμανίας (ΑDAC). Η τελική απόφαση της ΑDAC ήταν «προτείνεται ιδιαιτέρως» με τα ακόλουθα σχόλια:

• Δυνατό σημείο: «Ένα πολύ καλά ισορροπημένο ελαστικό με την καλύτερη αντοχή. Ιδιαίτερα καλή απόδοση στο βρεγμένο δρόμο.»
• Αδύνατο σημείο: κανένα

Η δοκιμή περιλάμβανε 18 ελαστικά από διαφορετικούς κατασκευαστές και είδαμε το Cinturato P4 να επικρατεί χάρη στην απόδοσή του και στις πέντε δοκιμαστικές παραμέτρους (αντοχή, στεγνή και βρεγμένη επιφάνεια, άνεση, αντίσταση ολίσθησης), δείχνοντας ιδιαίτερα καλά στο τεστ αντοχής στο οποίο ήταν εμφανώς ανώτερο από τους ανταγωνιστές του. Εξάλλου, το Ρ6 έλαβε ένα πολύ καλό αποτέλεσμα στην κατηγορία του, και χαρακτηρίστηκε από τους τεχνικούς της ΑDAC σαν «εξαιρετικό σε όλους τους τομείς μεγάλης σημασίας στην ασφάλεια».

Οι δοκιμές της ΑDAC ήταν ακόμη το σημείο αναφοράς για τους τεχνικούς του GTU (μιας από τις πιο σημαντικές αρχές στον τομέα) ο οποίος, σε συνεργασία με το περιοδικό ACE Lenkard, εξέτασε την αντίσταση κύλισης του νέου οικολογικού ελαστικού της Pirelli. Για ακόμη μια φορά, το Cinturato P4 «απαξίωσε» τους ανταγωνιστές του και αποδείχτηκε το καλύτερο ελαστικό για το συγκεκριμένο τομέα, ενώ το Pirelli P6 χαρακτηρίστηκε «προτεινόμενο».

Στα ίχνη της θετικής απόφασης των Γερμανών τεχνικών, το Cinturato P4 «αναρριχήθηκε» στην κορυφή της λίστας Best Buy στα κύρια ευρωπαϊκά καταναλωτικά περιοδικά: το «Que Choisir» στη Γαλλία, το «Test Achats» στο Βέλγιο, το «Ocu» στην Ισπανία και το «Pro Teste» στην Πορτογαλία. Όλα εγκωμίασαν τα οικολογικά χαρακτηριστικά του ελαστικού και το χαμηλό κόστος. Το βρετανικό περιοδικό «Which?» επίσης χαρακτήρισε το ελαστικό σαν «καλύτερη αγορά» χάρη στην απόσταση φρεναρίσματος που προσφέρει, την εξαιρετική απόδοση και τα χαρακτηριστικά ασφαλείας. Το Pirelli P6 επίσης αποδείχτηκε να είναι η «καλύτερη αγορά», και χαρακτηρίστηκε από το «Which?» σαν «πολύ ασφαλές και το καλύτερο στην κατηγορία του για φρενάρισμα σε βρεγμένο δρόμο».

Το P Zero «σάρωσε» στη Γερμανία με τέσσερις συνολικά νίκες σε τέσσερις δοκιμές. Η υψηλή απόδοση των ελαστικών της Pirelli για τα σπορ αυτοκίνητα συνέτριψε τους αντιπάλους του στις δοκιμές που έγιναν από τα περιοδικά: «Auto Zeitung», «Sport Auto», «Sport Auto Tuning Spezial» και «Power Car», τα οποία ομόφωνα το ψήφισαν σαν κορυφαίο ελαστικό στην κατηγορία.